Ролик обводной агрегатного ремня выполняет функцию правильной геометрии прохождения поликлинового ремня по шкивам навесного оборудования двигателя. Устанавливается в системе привода вспомогательных агрегатов и обеспечивает оптимальный угол охвата ремнём шкивов генератора, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя и других узлов.

Деталь представляет собой подшипник качения с закрытым типом уплотнения, установленный в металлический кронштейн. Шкив ролика имеет рифлёную поверхность с канавками, соответствующими профилю поликлинового ремня. Корпус подшипника защищён от попадания влаги и загрязнений специальными сальниками. Конструкция предусматривает жёсткое крепление к блоку двигателя через резьбовое соединение.

Материал шкива — высокопрочный композитный пластик или алюминиевый сплав, устойчивый к температурным перепадам и механическим нагрузкам. Подшипник заполнен термостойкой смазкой на весь срок службы и не требует обслуживания.

Ролик разработан для автомобилей BMW 5 серии в кузовах F07 (Gran Turismo), F10 (седан) и F11 (универсал) выпуска с 2009 года. Также подходит для BMW X5 поколений E70 и F15 производства с 2007 года и BMW X6 поколений E71 и F16 с 2014 года. Совместимость распространяется на различные модификации двигателей этих моделей.

Основная задача обводного ролика — поддержание постоянного натяжения ремня на участках между шкивами агрегатов. Деталь компенсирует неизбежные отклонения осей вращения навесного оборудования и предотвращает проскальзывание ремня. При работе двигателя ролик испытывает значительные радиальные нагрузки от натянутого ремня.

Исправный ролик обеспечивает бесшумную работу ременного привода и равномерное распределение усилия между всеми агрегатами. Износ подшипника или повреждение шкива приводит к повышенному шуму, вибрациям и ускоренному износу приводного ремня.

Характерные симптомы неисправности — свистящий или гудящий звук из подкапотного пространства, усиливающийся при увеличении оборотов двигателя. При критическом износе подшипника возможно заклинивание ролика, что ведёт к обрыву ремня и остановке работы генератора, помпы и других систем. Визуально определяется люфт при попытке покачать шкив рукой или видимые следы износа рабочей поверхности.

Замена рекомендуется одновременно с заменой приводного ремня для обеспечения надёжности всей системы привода вспомогательных агрегатов.