Натяжной ролик газораспределительного механизма — критически важный элемент системы привода ГРМ дизельных двигателей, обеспечивающий правильное натяжение ремня и синхронную работу валов. Этот компонент разработан специально для установки на дизельные модификации MITSUBISHI Carisma с объемом двигателя 1.9 литра выпуска 1996-2000 годов, а также RENAULT 19 II с моторами 1.7-1.9D 1992-1995 годов и RENAULT Clio II 1.9D 1998-2005 годов.

Основная задача натяжного ролика — поддержание оптимального натяжения ремня ГРМ на всех режимах работы двигателя. Деталь компенсирует температурное расширение ремня, его естественное растяжение в процессе эксплуатации и динамические нагрузки при изменении оборотов коленчатого вала. Правильное натяжение предотвращает проскальзывание ремня, его преждевременный износ и обеспечивает точную синхронизацию фаз газораспределения.

Ролик воспринимает значительные механические нагрузки, возникающие от натяжения ремня и вибраций двигателя. При работе он постоянно вращается, следуя за движением ремня, что требует использования качественных подшипников и износостойких материалов. Исправность натяжного ролика критична для предотвращения обрыва ремня ГРМ, который может привести к серьезным повреждениям двигателя из-за столкновения поршней с клапанами.

Конструкция ролика включает прецизионный подшипник закрытого типа, заполненный смазкой на весь срок службы, что исключает необходимость обслуживания. Внешняя обойма выполнена из высокопрочной стали с обработанной поверхностью для снижения трения и износа ремня. Геометрия рабочей поверхности ролика точно соответствует профилю зубчатого ремня, обеспечивая равномерное распределение нагрузки.

Корпус ролика имеет специальную конструкцию крепления, адаптированную под особенности моторного отсека указанных моделей автомобилей. Посадочные размеры и резьбовые соединения полностью соответствуют оригинальным спецификациям производителя, что гарантирует точную установку без доработок.

Ролик предназначен для следующих моделей и модификаций:

MITSUBISHI Carisma первого поколения с дизельным двигателем 1.9 TD объемом 1870 см³ мощностью 90 л.с., выпускавшихся с 1996 по 2000 год. Эти автомобили оснащались двигателем серии F8Q, который также использовался на автомобилях Renault.

RENAULT 19 II (второе поколение) с дизельными моторами объемом 1.7 и 1.9 литра производства 1992-1995 годов, включая версии с турбонаддувом и атмосферные модификации.

RENAULT Clio II второго поколения с дизельным двигателем 1.9D выпуска 1998-2005 годов, широко распространенные на европейском рынке благодаря экономичности и надежности.

Замена натяжного ролика обязательна при каждой замене ремня ГРМ согласно регламенту технического обслуживания. Производители рекомендуют менять ремень ГРМ на указанных моделях каждые 60-80 тысяч километров пробега или раз в 5 лет, и ролик должен меняться одновременно. Использование старого ролика с новым ремнем недопустимо, так как изношенный подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня.

Признаки необходимости замены включают посторонние звуки из зоны ГРМ (гул, свист, скрежет), люфт в подшипнике ролика при проверке вручную, следы утечки смазки из подшипника или видимые повреждения рабочей поверхности. При обнаружении таких симптомов замену следует произвести незамедлительно.

При установке нового ролика необходимо строго соблюдать момент затяжки крепежного болта, указанный в технической документации производителя автомобиля. Недостаточная или избыточная затяжка может привести к нарушению работы системы натяжения. Рекомендуется одновременная замена всех роликов системы ГРМ (натяжного и опорных), водяного насоса при его приводе от ремня ГРМ, а также проверка состояния шкивов коленчатого и распределительного валов.

Правильный подбор и своевременная замена натяжного ролика обеспечивает надежную работу двигателя, предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает ресурс всей системы газораспределения.