Натяжной ролик газораспределительного механизма, разработанный для бензиновых моторов объемом 1.6 литра французских автомобилей Citroen и Peugeot. Этот элемент обеспечивает правильное натяжение ремня ГРМ, предотвращая его проскальзывание и преждевременный износ.

Натяжной ролик поддерживает оптимальное натяжение ремня газораспределительного механизма на протяжении всего срока эксплуатации. Компонент компенсирует температурные расширения ремня и его естественное растяжение в процессе работы. Конструкция ролика включает высокоточный подшипник качения, который обеспечивает плавное вращение и минимальное сопротивление.

Деталь устанавливается в моторном отсеке и постоянно прижимает ремень ГРМ с заданным усилием. Правильная работа натяжного ролика критически важна для синхронизации работы распределительного и коленчатого валов, что напрямую влияет на фазы газораспределения двигателя.

Ролик предназначен для установки на следующие модели:

Citroen Berlingo с двигателем 1.6 выпуска с 2000 года, Citroen C2 1.6 с 2003 года, Citroen C3 первого поколения 1.6 с 2002 года, Citroen C4 первого поколения 1.6 с 2004 года, а также соответствующие модели Peugeot с аналогичными силовыми агрегатами.

Применяется на моторах серии TU5JP4, которые устанавливались на широкую гамму компактных и семейных автомобилей французского концерна PSA.

Изделие выполнено из износостойких материалов, способных выдерживать высокие температуры и постоянные механические нагрузки. Корпус ролика изготовлен из прочного металлического сплава, обеспечивающего жесткость конструкции и точность геометрии.

Внутри установлен герметичный подшипник закрытого типа с долговечной смазкой, не требующей обслуживания. Рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль, соответствующий геометрии зубчатого ремня ГРМ. Точные посадочные размеры гарантируют правильное позиционирование детали на двигателе.

Замена натяжного ролика обязательно выполняется при каждой смене ремня ГРМ согласно регламенту технического обслуживания. Износ подшипника ролика проявляется характерным гулом или свистом из моторного отсека, который усиливается с ростом оборотов двигателя.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежного болта и проверить правильность натяжения ремня специальным инструментом. Неисправный натяжной ролик может привести к обрыву ремня ГРМ, что чревато серьезными повреждениями клапанного механизма на этих двигателях с взаимным ходом поршней и клапанов.

Рекомендуется одновременная замена всех роликов системы ГРМ, помпы и самого ремня для обеспечения надежности привода газораспределения на следующие 60-80 тысяч километров пробега.