Натяжной ролик газораспределительного механизма предназначен для автомобилей концерна VAG с дизельными силовыми агрегатами объемом 2.5 литра. Деталь обеспечивает правильное натяжение ремня ГРМ и его стабильную работу на протяжении всего срока службы.

Натяжной ролик выполняет критически важную задачу в системе газораспределения. Он поддерживает оптимальное натяжение ремня ГРМ, компенсируя его растяжение в процессе эксплуатации и гасит вибрации при работе двигателя. Правильное натяжение обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов, что напрямую влияет на корректность фаз газораспределения.

Ролик постоянно находится под нагрузкой и работает в условиях высоких температур моторного отсека. Качественный подшипник внутри конструкции гарантирует плавное вращение без люфтов и заеданий, что критично для долговечности всего ременного привода.

Деталь разработана специально для моделей:

AUDI A4 с дизельным двигателем 2.5 литра выпуска 1997-2006 годов — седаны и универсалы в кузове B5 и ранних B6, оснащенные пятицилиндровыми турбодизелями серии AKN, AFB, AKE.

AUDI A6 2.5 TDI 1997-2005 годов в кузовах C5 — модели с аналогичными силовыми установками, где применяется идентичная конструкция привода ГРМ.

AUDI A8 2.5 TDI 1997-2002 годов в кузове D2 — представительские седаны с дизельным мотором, использующие ту же систему натяжения.

AUDI Allroad 2.5 TDI 2000-2005 годов — полноприводные универсалы повышенной проходимости на базе A6 с дизельными агрегатами.

Также деталь подходит для моделей SKODA, оснащенных аналогичными двигателями концерна Volkswagen Group того же периода.

Ролик представляет собой подшипник качения в металлическом корпусе с рабочей поверхностью для контакта с ремнем. Герметичная конструкция подшипника защищает внутренние элементы от попадания пыли, влаги и загрязнений из моторного отсека.

Рабочая поверхность имеет специальный профиль, соответствующий профилю зубчатого ремня ГРМ. Материал корпуса и качество термообработки обеспечивают устойчивость к температурным нагрузкам и механическим воздействиям.

Крепление ролика осуществляется на специальный кронштейн блока двигателя. Точная геометрия посадочных мест гарантирует правильное позиционирование детали в системе привода.

Замена натяжного ролика выполняется обязательно при каждой замене ремня ГРМ, что регламентируется производителем. Даже если ролик визуально выглядит исправным, внутренний подшипник испытывает износ, который может привести к заклиниванию или разрушению.

При диагностике неисправности ролика обращают внимание на посторонние шумы из области привода ГРМ — гул, свист или скрежет при работе двигателя. Люфт в подшипнике или заедание при вращении — прямые показания к замене.

Установка нового ролика требует соблюдения момента затяжки крепежа и правильной последовательности монтажа элементов привода ГРМ. После установки необходимо проверить натяжение ремня согласно спецификациям производителя.

Использование качественного натяжного ролика продлевает ресурс ремня ГРМ и предотвращает дорогостоящий ремонт двигателя в случае обрыва или перескока ремня, что на дизельных моторах может привести к встрече клапанов с поршнями.