Натяжной ролик выполняет критически важную функцию в системе ременного привода двигателя, обеспечивая правильное натяжение приводного ремня навесного оборудования. Деталь поддерживает оптимальное усилие натяжения ремня, предотвращая его проскальзывание на шкивах генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов.

Ролик устанавливается в натяжном механизме и постоянно прижимает приводной ремень с заданным усилием. Подшипник качения внутри ролика обеспечивает свободное вращение при минимальном трении. Конструкция компенсирует естественное растяжение ремня в процессе эксплуатации и гасит вибрации, возникающие при работе двигателя на разных оборотах.

При износе подшипника появляется люфт, возникает характерный шум или свист, ремень начинает проскальзывать. Это приводит к недостаточной зарядке аккумулятора, снижению эффективности работы кондиционера, проблемам с гидроусилителем. Своевременная замена натяжного ролика предотвращает обрыв ремня и последующий отказ навесного оборудования.

Ролик предназначен для автомобилей SKODA, оснащенных бензиновыми двигателями объемом 1.2 литра:

SKODA Fabia первого поколения (выпуск 2001-2007 годы) и второго поколения (2007-2014 годы) с трехцилиндровыми моторами серии HTP или четырехцилиндровыми BME, CGPA. Подходит для комплектаций с различным набором навесного оборудования.

SKODA Rapid с 2012 года выпуска, включая рестайлинговые версии. Совместим с двигателями CGPA мощностью 70 л.с. и другими модификациями 1.2.

SKODA Roomster (2006-2015 годы производства) — компактвэн на платформе Fabia, использующий идентичные силовые агрегаты и систему ременного привода.

Ролик состоит из металлического корпуса с посадочным отверстием для крепления к кронштейну двигателя, закрытого подшипника и наружного обода с рабочей поверхностью для контакта с ремнем. Герметичный подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует обслуживания.

Рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль, соответствующий типу применяемого ремня — ручьевого или поликлинового. Материал обода обеспечивает минимальный износ ремня при постоянном контакте. Точные геометрические размеры гарантируют правильное положение ремня в плоскости вращения шкивов.

Замену ролика рекомендуется проводить одновременно с заменой приводного ремня, обычно каждые 60-90 тысяч километров или при появлении признаков износа. Диагностировать состояние ролика можно по наличию люфта при покачивании, шуму при вращении или следам утечки смазки из подшипника.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежного болта согласно спецификации производителя. После монтажа необходимо проверить правильность натяжения ремня — недостаточное натяжение вызывает проскальзывание, избыточное ускоряет износ подшипников навесного оборудования. Перед затяжкой следует убедиться в правильной траектории ремня по всем шкивам системы.