Ролик натяжного механизма представляет собой важный элемент системы привода навесного оборудования дизельных двигателей объемом 1.9 литра. Деталь обеспечивает постоянное натяжение приводного ремня, который передает крутящий момент от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие агрегаты.

Основная задача натяжного ролика — компенсация температурных изменений длины ремня и его естественного растяжения в процессе эксплуатации. Ролик автоматически поддерживает оптимальное усилие натяжения, предотвращая проскальзывание ремня на шкивах и его преждевременный износ. Без исправного натяжителя возможны посторонние шумы, свист ремня, недостаточная производительность навесного оборудования или полный обрыв приводного ремня.

Ролик состоит из прецизионного подшипника качения, установленного в металлическом корпусе с рабочей поверхностью для контакта с ремнем. Подшипник обеспечивает свободное вращение ролика с минимальным сопротивлением. Конструкция предусматривает жесткое крепление к блоку двигателя через кронштейн с регулировочным механизмом, позволяющим задавать необходимое натяжение при установке.

Рабочая поверхность ролика выполнена с учетом профиля поликлинового ремня, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей ширине ремня. Материал корпуса устойчив к температурным перепадам моторного отсека и воздействию технических жидкостей.

Ролик разработан для установки на следующие модели:

MITSUBISHI Carisma с дизельным двигателем 1.9D выпуска 1996-2000 годов. Применяется на моторах серии F8Q, которые устанавливались на эту модель в указанный период.

MITSUBISHI Space Star с двигателем 1.9D выпуска с 2001 года. Подходит для компактного минивэна с дизельной силовой установкой.

NISSAN Primera — деталь совместима с моделями Primera, оснащенными аналогичными дизельными агрегатами. Это связано с использованием общих силовых установок в рамках альянса производителей.

О выходе ролика из строя сигнализируют характерные звуки — гул, скрежет или свист из подкапотного пространства, усиливающиеся при запуске холодного двигателя или при включении потребителей энергии. Визуально можно обнаружить люфт в подшипнике, неравномерный износ рабочей поверхности, следы утечки смазки или заклинивание ролика.

Износ натяжного ролика приводит к ослаблению натяжения ремня, что вызывает его проскальзывание на шкивах. Это проявляется в недозаряде аккумулятора, ухудшении работы гидроусилителя руля, недостаточном охлаждении от кондиционера.

При замене ролика необходимо полностью снять приводной ремень и демонтировать старый натяжитель вместе с крепежом. Новый ролик устанавливается на штатное место, после чего производится установка и натяжение ремня согласно технологическим требованиям производителя. Важно контролировать момент затяжки крепежных болтов и правильное положение ролика относительно плоскости вращения ремня.

Рекомендуется одновременная замена приводного ремня при установке нового ролика, так как их ресурс примерно одинаков. Это позволяет избежать повторной разборки узла в ближайшее время и обеспечивает надежную работу всей системы привода навесного оборудования.