Ролик натяжного механизма представляет собой критически важный элемент системы привода навесного оборудования двигателя. Деталь предназначена для поддержания оптимального натяжения приводного ремня, который передает крутящий момент от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим вспомогательным агрегатам.

Основная функция натяжного ролика заключается в компенсации температурных расширений и механических деформаций приводного ремня в процессе эксплуатации. Конструкция обеспечивает постоянное прижимное усилие, предотвращая проскальзывание ремня на шкивах при различных режимах работы двигателя. Ролик автоматически подстраивается под изменение длины ремня, возникающее при нагреве силового агрегата и естественном износе резинотехнических изделий.

В системах дизельных двигателей 1.9D и 2.0D натяжной механизм испытывает повышенные вибрационные нагрузки, характерные для моторов с воспламенением от сжатия. Ролик гасит колебания, передающиеся через ременную передачу, обеспечивая плавную и бесшумную работу всей системы привода.

Узел состоит из прецизионного подшипника качения, установленного в металлическом корпусе, и рабочего шкива с выточенной канавкой под профиль ремня. Подшипниковый механизм может быть выполнен как закрытого типа с постоянной смазкой, не требующей обслуживания в течение всего срока службы. Корпус ролика изготавливается из высокопрочных сплавов, устойчивых к коррозии и температурным перепадам.

Рабочая поверхность шкива имеет специальное покрытие или обработку, минимизирующие износ как самого ролика, так и контактирующего с ним ремня. Геометрия канавки точно соответствует профилю применяемого приводного ремня, обеспечивая правильное распределение нагрузки по ширине контактной зоны.

Ролик разработан для установки на следующие модели:

Cadillac BLS с дизельным двигателем 1.9D выпуска с 2006 года — седан премиум-класса на платформе GM Epsilon, оснащенный дизельным агрегатом серии Fiat Multijet.

Fiat Stilo с мотором 1.9D производства 2003-2008 годов — компактный автомобиль в кузовах хэтчбек и универсал, где применялись различные модификации турбодизеля 1.9 литра.

Fiat Sedici с двигателем 2.0D с 2006 года выпуска — компактный кроссовер, созданный совместно с Suzuki, комплектовавшийся дизельным мотором объемом 2.0 литра.

Все перечисленные силовые агрегаты объединяет общая концепция компоновки системы привода навесного оборудования, что обуславливает применимость данного ролика на различных моделях концерна Fiat и связанных марок.

При эксплуатации натяжной ролик подвергается постоянным циклическим нагрузкам, что приводит к естественному износу подшипникового узла. Характерными симптомами неисправности являются посторонние шумы в виде свиста, скрипа или гула из подкапотного пространства, усиливающиеся при холодном запуске или включении энергоемких потребителей. Визуально может наблюдаться люфт в подшипнике, неравномерное вращение ролика или следы утечки смазки.

Несвоевременная замена изношенного ролика приводит к неправильному натяжению ремня, его ускоренному износу, проскальзыванию на шкивах и в критических случаях — к обрыву. Разрушение приводного ремня во время движения влечет мгновенную потерю заряда аккумулятора, отказ гидроусилителя руля и кондиционера, перегрев двигателя из-за остановки помпы системы охлаждения.

Замена натяжного ролика выполняется при обязательном снятии приводного ремня и требует специального инструмента для ослабления натяжения. В некоторых конструкциях ролик является частью автоматического натяжителя с пружинным механизмом, в других — регулируется отдельным болтовым соединением. При установке нового ролика необходимо проверить состояние посадочных мест, отсутствие загрязнений и коррозии на кронштейне крепления.

Рекомендуется производить замену ролика одновременно с обновлением приводного ремня, поскольку ресурс этих компонентов сопоставим. Также следует осмотреть все шкивы привода на предмет износа, биения и правильности соосности, так как нарушение геометрии приводит к преждевременному выходу из строя новых деталей.