Направляющий ролик ременного привода представляет собой критически важный элемент системы навесного оборудования двигателя, обеспечивающий правильную траекторию движения приводного ремня и оптимальное распределение нагрузки между шкивами агрегатов. Деталь разработана специально для силовых установок объемом 4.0-4.7 литра автомобилей TOYOTA Land Cruiser серий 90 и 100, Crown, а также моделей LEXUS GS.

Ролик состоит из прецизионного подшипника качения, установленного в металлический корпус с рабочей поверхностью из износостойкого материала. Подшипник обеспечивает свободное вращение с минимальным сопротивлением, что снижает паразитные потери мощности и нагрев ремня. Закрытая конструкция подшипника с герметичными уплотнениями защищает внутренние элементы от проникновения влаги, пыли и технологических жидкостей из моторного отсека.

Геометрия рабочей поверхности ролика рассчитана под профиль многоручьевого ремня, применяемого на указанных двигателях. Точные посадочные размеры гарантируют корректную установку в штатные кронштейны без люфтов и перекосов.

Основная задача направляющего ролика — поддержание оптимального угла охвата ремнем шкивов генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы системы охлаждения. Правильная траектория ремня предотвращает его проскальзывание, неравномерный износ и преждевременное разрушение.

Ролик компенсирует динамические колебания натяжения ремня, возникающие при изменении нагрузки на навесное оборудование и колебаниях коленчатого вала. Это особенно важно для мощных многолитровых двигателей с высоким крутящим моментом, где амплитуда вибраций значительна.

Деталь предназначена для установки на:

• TOYOTA Land Cruiser серий 90 (Prado) и 100 с двигателями 2UZ-FE объемом 4.7 литра выпуска с 1998 года
• TOYOTA Crown с моторами 1UZ-FE (4.0 л) и 3UZ-FE (4.3 л) периода производства 1991-2012 годов
• LEXUS GS с аналогичными силовыми агрегатами V8

Перед заменой необходимо проверить соответствие каталожного номера конкретной модификации автомобиля, так как в зависимости от комплектации и года выпуска могут применяться ролики с различными размерами или типом крепления.

Критичными симптомами выработки ролика являются посторонние шумы — гул, свист или скрежет из подкапотного пространства, усиливающиеся с ростом оборотов двигателя. Визуально определяемые дефекты включают люфт при покачивании ролика, заклинивание при вращении вручную, следы утечки смазки из подшипника, трещины корпуса или выработку рабочей поверхности.

Замену ролика рекомендуется выполнять одновременно с заменой приводного ремня, обычно при регламентном обслуживании каждые 60-100 тысяч километров пробега. Своевременная замена предотвращает обрыв ремня в движении, который может привести к потере управляемости из-за отключения ГУР, перегреву двигателя при остановке помпы или разряду аккумулятора.