Направляющий ролик представляет собой важный элемент системы ременного привода навесного оборудования двигателя. Устанавливается на автомобили MITSUBISHI различных моделей, включая ASX с двигателем 2.0 литра (с 2010 года), L200 с дизельным мотором 2.4 литра (с 2014 года), Lancer поколений CY/CX с мотором 1.8 литра (с 2008 года) и Outlander.

Ролик выполнен из высокопрочных материалов с использованием качественных подшипников, обеспечивающих плавное вращение при высоких нагрузках. Корпус изготовлен из металла со специальным покрытием, защищающим от коррозии и температурных воздействий. Рабочая поверхность имеет оптимальный профиль для надежного контакта с поликлиновым ремнем.

Конструкция включает герметичный подшипник с заводской смазкой, рассчитанный на весь срок службы детали. Посадочное отверстие и крепежные элементы соответствуют оригинальным спецификациям производителя, что гарантирует точную установку без дополнительных доработок.

Основная функция направляющего ролика — поддержание правильной траектории движения приводного ремня между шкивами различных агрегатов. Деталь обеспечивает оптимальный угол охвата ремнем шкивов генератора, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и других навесных устройств.

Ролик предотвращает провисание и биение ремня, что особенно важно при изменении нагрузки на навесное оборудование. Правильное направление ремня снижает его износ и исключает соскальзывание со шкивов при динамичной езде или резких ускорениях.

Деталь разработана специально для моторов MITSUBISHI определенных объемов и типов. Для ASX подходит к бензиновым двигателям объемом 2.0 литра, выпускаемым с 2010 года. В пикапах L200 устанавливается на дизельные агрегаты 2.4 литра образца 2014 года и новее.

Для Lancer моделей CY и CX ролик предназначен для моторов 1.8 литра, производимых с 2008 года. Также компонент совместим с кроссоверами Outlander соответствующих поколений и модификаций двигателей.

При эксплуатации ролик подвергается постоянным нагрузкам и может изнашиваться. Характерные признаки неисправности включают посторонние звуки — свист, гул или скрежет из подкапотного пространства, усиливающиеся при запуске холодного двигателя или включении дополнительного оборудования.

Люфт или заедание при вращении указывают на выход из строя подшипника. Визуально можно обнаружить следы износа на рабочей поверхности, трещины корпуса или следы утечки смазки. Неисправный ролик может привести к обрыву или соскакиванию ремня, что вызовет остановку двигателя и выход из строя навесного оборудования.

Замена ролика выполняется при демонтаже приводного ремня навесного оборудования. Необходимо ослабить натяжение ремня, снять его со шкивов и открутить крепежный болт старого ролика. Перед установкой нового элемента следует проверить состояние посадочного места и очистить его от загрязнений.

Момент затяжки крепежного болта должен соответствовать требованиям производителя для исключения деформации или ослабления крепления. После установки ролика необходимо проверить легкость его вращения и отсутствие люфтов. При монтаже ремня важно контролировать правильность его расположения на всех шкивах и роликах.

Для продления срока службы ролика рекомендуется периодически проверять состояние всей системы ременного привода. Осмотр следует проводить при каждом техническом обслуживании, обращая внимание на посторонние звуки, натяжение ремня и отсутствие видимых повреждений.

Замену направляющего ролика целесообразно совмещать с заменой приводного ремня и натяжного устройства. Это обеспечивает комплексное обновление системы привода и исключает необходимость повторного демонтажа ремня в ближайшее время. Использование качественных деталей и соблюдение технологии установки гарантируют надежную работу двигателя и его навесного оборудования.