Направляющий ролик ременного привода, разработанный для дизельных двигателей объемом 2.2 литра популярных коммерческих автомобилей и пикапов. Устанавливается на MAZDA BT-50 второго поколения выпуска с 2011 года, FORD Ranger с 2011 года и FORD Transit с 2006 года, оснащенных дизельными силовыми агрегатами.

Ролик выполняет функцию направления и поддержания правильной траектории движения ремня навесного оборудования двигателя. Обеспечивает стабильное положение ремня на всем протяжении его маршрута, предотвращая соскальзывание, перекручивание и неравномерный износ. Поддерживает оптимальное натяжение на определенных участках ременной передачи, где требуется изменение направления или дополнительная фиксация.

Деталь работает в системе привода вспомогательных агрегатов, включая генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и водяной насос. Снижает вибрации ремня при работе двигателя на различных оборотах и нагрузках, что особенно важно для коммерческой техники с интенсивным режимом эксплуатации.

Ролик состоит из прецизионного подшипника качения в герметичном корпусе и внешнего обода с профилированной рабочей поверхностью. Подшипник закрытого типа защищен от проникновения пыли, грязи и влаги, что критично для дизельных двигателей коммерческого транспорта, эксплуатируемого в тяжелых условиях.

Рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль, соответствующий геометрии поликлинового ремня. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей ширине ремня и минимизирует точечный износ. Материал обода устойчив к высоким температурам моторного отсека и не деформируется при длительной работе.

Кронштейн крепления выполнен с учетом точной геометрии блока цилиндров указанных моделей двигателей. Конструкция позволяет надежно зафиксировать ролик в штатных точках крепления без дополнительных модификаций.

Деталь разработана специально для турбодизельных двигателей Duratorq TDCi объемом 2.2 литра, которые устанавливались на модели FORD и MAZDA в рамках технологического партнерства. Эти силовые агрегаты имеют идентичную конструкцию навесного оборудования и ременного привода.

Для MAZDA BT-50 второго поколения применяется на всех версиях с дизельным двигателем 2.2D, выпускавшихся с 2011 года. Для FORD Ranger подходит к версиям T6 с аналогичным мотором начиная с 2011 модельного года. На FORD Transit устанавливается на модели с 2006 года выпуска, оборудованные двигателями 2.2 TDCi различных модификаций.

Ролик учитывает конструктивные особенности моторного отсека коммерческого транспорта, где пространство ограничено, а требования к надежности повышены из-за интенсивного режима работы и больших пробегов между техническими обслуживаниями.

Характерными симптомами износа направляющего ролика являются посторонние звуки из моторного отсека: свист, скрип или гул, усиливающиеся при холодном пуске или увеличении оборотов двигателя. Появление люфта при ручной проверке или затрудненное вращение ролика указывают на износ подшипника.

Визуальные признаки включают следы износа на рабочей поверхности ролика, неравномерную выработку, трещины или сколы обода. Повышенный износ ремня в месте контакта с роликом, образование бахромы на краях ремня также свидетельствуют о проблемах с направляющим элементом.

При замене приводного ремня рекомендуется обязательная проверка состояния всех роликов системы, поскольку их ресурс обычно сопоставим с ресурсом ремня. Игнорирование изношенного ролика может привести к преждевременному выходу из строя нового ремня и внезапной остановке двигателя.