Направляющий ролик ременного привода предназначен для корректной работы системы навесного оборудования двигателя в автомобилях HYUNDAI Santa Fe первого и второго поколений (SM/CM) с бензиновым мотором объемом 2.7 литра, выпущенных с 2000 по 2012 год, а также KIA Carnival третьей генерации и KIA Magentis с аналогичным силовым агрегатом, произведенных после 2006 года.

Основная функция этого компонента — поддержание правильной траектории движения приводного ремня и предотвращение его соскальзывания со шкивов. Ролик обеспечивает необходимое натяжение ремня на определенных участках, компенсирует вибрации и колебания, возникающие при работе двигателя и навесных агрегатов.

Деталь представляет собой подшипниковый узел с внешним шкивом, установленный на неподвижном кронштейне. Внутренняя обойма подшипника жестко крепится к кронштейну двигателя болтовым соединением, в то время как наружная часть с роликом свободно вращается. Рабочая поверхность шкива имеет специальный профиль, соответствующий конфигурации многоручьевого ремня.

Закрытая конструкция подшипника защищает внутренние элементы от попадания пыли, влаги и технических жидкостей моторного отсека. Уплотнения предотвращают вытекание смазки и продлевают срок службы узла.

Данный ролик разработан специально для V-образных шестицилиндровых двигателей серии Lambda объемом 2.7 литра, которые устанавливались на указанные модели концерна Hyundai-Kia. Важно учитывать год выпуска автомобиля и тип двигателя при подборе запчасти, так как конфигурация ременного привода может отличаться в зависимости от комплектации и рынка поставки.

В системе привода навесного оборудования этих двигателей обычно используется несколько роликов — натяжные и направляющие, каждый из которых выполняет свою задачу. Направляющий ролик располагается в точке, где необходимо изменить направление движения ремня или обеспечить его правильное положение между шкивами генератора, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и других агрегатов.

Износ направляющего ролика проявляется характерным свистом или гулом из подкапотного пространства, который усиливается при увеличении оборотов двигателя или включении дополнительного оборудования. Заклинивание подшипника может привести к обрыву приводного ремня и остановке работы критически важных систем автомобиля.

При визуальном осмотре о необходимости замены свидетельствуют люфт ролика, затрудненное вращение, следы утечки смазки, видимые повреждения рабочей поверхности или корпуса. Профилактическая замена направляющих роликов рекомендуется одновременно с заменой приводного ремня, что обеспечивает надежность всей системы.