Направляющий ролик навесного оборудования предназначен для правильной траектории движения ремня в системе привода вспомогательных агрегатов двигателя. Устанавливается на модели HYUNDAI Elantra (XD) с двигателем 2.0 литра выпуска после 2000 года, H-1 (TQ) с мотором 2.4 литра после 2008 года, i30 (FD) 2.0 после 2007 года и i40.

Ролик выполняет задачу изменения направления движения поликлинового ремня между шкивами генератора, насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и других навесных агрегатов. Обеспечивает оптимальный угол охвата ремнем шкивов, что предотвращает проскальзывание и повышает эффективность передачи крутящего момента. В отличие от натяжного ролика, направляющий не имеет подвижного механизма и жестко закреплен на кронштейне двигателя.

Деталь состоит из подшипника закрытого типа с предварительно заложенной смазкой, внешнего металлического обода с профилированной рабочей поверхностью под многоручейковый ремень и центральной втулки для крепления. Рабочая поверхность ролика имеет канавки, соответствующие профилю поликлинового ремня, что обеспечивает надежное зацепление без поперечного смещения.

Подшипник изолирован пыльниками с обеих сторон для защиты от попадания влаги, грязи и моторного масла. Корпус изготовлен из стали с антикоррозионным покрытием, способным выдерживать температурные перепады моторного отсека.

Ролик разработан специально для бензиновых двигателей указанных моделей Hyundai. Геометрия и посадочные размеры точно соответствуют штатным креплениям на блоке двигателя. При установке не требуется модификация кронштейнов или использование переходников.

Подходит для силовых агрегатов объемом 2.0 и 2.4 литра серий G4GC и G4KE, устанавливавшихся на перечисленные модели в указанные периоды производства.

Повышенный шум при работе двигателя, особенно на холостых оборотах или при запуске, указывает на износ подшипника ролика. Характерный гул или свист может усиливаться при включении дополнительных потребителей — кондиционера или фар.

Визуальный осмотр может выявить люфт в подшипнике при попытке покачать ролик рукой на заглушенном двигателе. Следы утечки смазки, задиры на рабочей поверхности или неравномерный износ канавок также сигнализируют о необходимости замены.

Ресурс направляющего ролика обычно сопоставим со сроком службы приводного ремня. Рекомендуется замена ролика одновременно с ремнем — это исключает риск выхода из строя нового ремня из-за изношенного подшипника и избавляет от повторной разборки узла.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежного болта согласно технической документации производителя автомобиля. Недостаточная затяжка может привести к ослаблению крепления, а чрезмерная — к деформации втулки и заклиниванию подшипника.