Направляющий ролик газораспределительного механизма представляет собой критически важный элемент системы синхронизации двигателя для автомобилей HYUNDAI с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.4-1.6 литра. Деталь обеспечивает правильную траекторию движения ремня ГРМ и предотвращает его смещение во время работы двигателя.

Основная функция направляющего ролика заключается в поддержании оптимального положения ремня ГРМ на всем протяжении его маршрута между шкивами коленчатого и распределительного валов. В отличие от натяжного ролика, который создает необходимое усилие натяжения, направляющий ролик выполняет роль опорной точки, корректирующей геометрию ременной передачи в местах изменения направления движения ремня.

Ролик представляет собой подшипник качения с наружным кольцом специальной формы, которое взаимодействует с зубчатой внутренней поверхностью ремня ГРМ. Внутренний подшипниковый узел обеспечивает свободное вращение ролика с минимальным сопротивлением, что снижает паразитные потери мощности и износ ремня.

Данный направляющий ролик разработан для установки на следующие модели HYUNDAI:

HYUNDAI Accent поколения X3 и MC с двигателями 1.5 и 1.6 литра, выпускавшиеся с 1994 по 2010 год. Применяется на силовых агрегатах серий G4EC и G4ED.

HYUNDAI Elantra поколения XD с 1.6-литровым мотором, производившиеся в период с 2000 по 2006 год. Совместим с двигателем G4ED.

HYUNDAI Getz с моторами объемом 1.4 и 1.6 литра. Подходит для силовых установок G4EE и G4ED различных годов выпуска этой модели.

Прецизионный подшипниковый узел изготавливается с высокой степенью точности, что обеспечивает равномерное вращение без биения и вибраций. Качество подшипника напрямую влияет на долговечность всей системы ГРМ.

Корпус ролика выполняется из прочных металлических сплавов, устойчивых к температурным деформациям и механическим нагрузкам. Рабочая поверхность проходит специальную обработку для снижения коэффициента трения.

Герметизация подшипникового узла защищает внутренние элементы от проникновения пыли, влаги и частиц износа ремня. Заложенная производителем смазка рассчитана на весь срок службы детали.

Износ направляющего ролика проявляется посторонними шумами из области привода ГРМ – характерным свистом, гулом или треском, усиливающимся при изменении оборотов двигателя. Появление люфта в подшипнике приводит к неравномерному износу ремня и может вызвать его преждевременный обрыв.

Замена направляющего ролика обязательна при каждой плановой замене ремня ГРМ. Даже если внешне ролик выглядит исправным, его ресурс соответствует ресурсу ремня, и повторное использование старой детали недопустимо из соображений безопасности.

Установка направляющего ролика выполняется при полностью демонтированном ремне ГРМ с соблюдением меток синхронизации валов. Крепежный болт затягивается с определенным моментом согласно технической документации производителя.

При монтаже необходимо проверить свободное вращение ролика без заеданий и посторонних звуков. После установки нового ремня следует убедиться в правильности его положения относительно направляющего ролика по всей длине контакта.

Качественный направляющий ролик обеспечивает надежную работу механизма газораспределения и предотвращает дорогостоящий ремонт двигателя, связанный с обрывом ремня ГРМ.