Направляющий ролик газораспределительного механизма представляет собой критически важный элемент системы ГРМ дизельных двигателей объемом 1.6-2.0 литра. Деталь обеспечивает правильную геометрию движения ремня ГРМ, предотвращая его соскальзывание и преждевременный износ.

Основная задача направляющего ролика — поддерживать оптимальную траекторию ремня ГРМ на участке между шестернями распределительного и коленчатого валов. В отличие от натяжного ролика, направляющий элемент имеет фиксированное положение и работает как опорная точка. Деталь компенсирует сложную геометрию расположения валов в дизельных моторах Audi, где увеличенная длина ремня требует дополнительных точек контакта.

Ролик состоит из прецизионного подшипника качения, заключенного в металлический или композитный корпус с рабочей поверхностью. Подшипник обеспечивает свободное вращение с минимальным сопротивлением, что критично для долговечности ремня. Рабочая поверхность имеет профиль, соответствующий геометрии зубчатого ремня ГРМ, что исключает его деформацию при работе.

Конструкция предусматривает герметичные подшипники с пожизненной смазкой, что исключает необходимость обслуживания в процессе эксплуатации. Корпус ролика выполнен с посадочным отверстием под болт крепления к блоку двигателя или головке цилиндров.

Деталь разработана для установки на дизельные двигатели семейства TDI следующих моделей:

• Audi A3 с моторами 1.6-2.0 TDI выпуска 2003-2012 годов
• Audi A4 с двигателями 2.0 TDI производства 2007-2015 годов
• Audi A4 Allroad с агрегатами 2.0 TDI 2009-2016 годов выпуска
• Audi A5 с силовыми установками 2.0 TDI

Совместимость обеспечивается для всех модификаций указанных двигателей, включая версии с различной мощностью.

Критический износ подшипника проявляется характерным гулом или свистом из-под кожуха ГРМ, усиливающимся при холодном запуске. Люфт в подшипнике приводит к биению ролика, что вызывает неравномерный износ ремня и риск его обрыва. Визуально изношенная деталь имеет выработку на рабочей поверхности, следы перегрева или утечки смазки.

Регламент технического обслуживания предписывает обязательную замену направляющего ролика одновременно с заменой ремня ГРМ. Это связано с тем, что ресурс подшипника соответствует интервалу замены ремня — обычно 90-120 тысяч километров пробега. Установка нового ремня на изношенный ролик приводит к преждевременному выходу из строя всего комплекта.

Установка требует демонтажа кожуха ГРМ и установки коленчатого вала в положение верхней мертвой точки первого цилиндра по меткам. Ролик фиксируется болтом с определенным моментом затяжки, указанным в технической документации. При замене необходимо проверить состояние посадочного места на блоке двигателя — отсутствие задиров и деформаций.

После установки нового ролика обязательна проверка правильности натяжения ремня ГРМ и отсутствия его перекосов. Деталь должна свободно вращаться без заеданий и посторонних звуков. Правильная установка обеспечивает синхронную работу газораспределительного механизма и исключает риск встречи поршней с клапанами.