Датчик давления воздуха представляет собой важный компонент системы управления двигателем, который отслеживает параметры поступающего во впускной коллектор воздуха. Этот элемент входит в состав системы приготовления топливовоздушной смеси и передает данные электронному блоку управления для корректировки режимов работы силового агрегата.

Основная задача датчика — измерение абсолютного давления во впускном тракте двигателя. На основании показаний этого устройства блок управления рассчитывает массу поступающего воздуха и определяет оптимальное количество топлива для создания правильной смеси. Датчик непрерывно отслеживает изменения давления при различных режимах работы двигателя — от холостого хода до полной нагрузки.

Устройство работает по принципу преобразования механического воздействия в электрический сигнал. Внутри корпуса расположен чувствительный элемент, который реагирует на изменение давления и формирует соответствующий выходной сигнал напряжения. Этот сигнал поступает в ЭБУ, где обрабатывается совместно с данными от других датчиков системы впрыска.

Датчик разработан специально для установки на следующие модели Mitsubishi:

Mitsubishi ASX — кроссовер первого поколения, выпускаемый с 2010 года. Подходит для всех модификаций с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра.

Mitsubishi Colt VI — компактный хэтчбек шестого поколения производства 2004-2012 годов. Совместим с версиями, оснащенными атмосферными и турбированными моторами.

Mitsubishi Lancer X — седан десятого поколения, выпускающийся с 2007 года. Применим для двигателей различного рабочего объема, включая модификации с системами изменения фаз газораспределения.

Датчик выполнен в компактном пластиковом корпусе, устойчивом к воздействию высоких температур моторного отсека. Корпус имеет встроенный электрический разъем для подключения к проводке автомобиля. Конструкция предусматривает герметичное исполнение, что защищает электронные компоненты от влаги, масляных паров и загрязнений.

Чувствительный элемент изолирован от прямого контакта с воздушным потоком, что продлевает срок службы устройства. Крепление осуществляется непосредственно на впускном коллекторе или соединительном патрубке через резьбовое соединение или фиксатор. Точное расположение определяется конструкцией конкретной модели двигателя.

Корректная работа датчика напрямую влияет на качество топливовоздушной смеси и эффективность сгорания топлива. При исправном датчике двигатель получает оптимальную смесь во всех режимах работы, что обеспечивает стабильные обороты холостого хода, плавный отклик на педаль газа и достаточную мощность при ускорении.

Неисправность этого элемента приводит к некорректной работе системы управления. Двигатель может испытывать трудности с запуском, работать неровно на холостых оборотах, демонстрировать повышенный расход топлива или потерю мощности. В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор неисправности двигателя, а в памяти ЭБУ сохраняются соответствующие коды ошибок.

Замена датчика давления воздуха требуется при появлении признаков его некорректной работы или при диагностике неисправностей системы впрыска. Процедура установки не требует специального оборудования — достаточно стандартного набора инструментов. После замены датчика рекомендуется удалить коды ошибок из памяти блока управления.

Новый датчик не нуждается в дополнительной калибровке или программировании, так как все параметры заложены в программе ЭБУ. После установки система автоматически начинает использовать показания нового устройства для расчета параметров работы двигателя. В некоторых случаях может потребоваться адаптация системы в процессе эксплуатации.

При подборе датчика важно учитывать год выпуска автомобиля и тип установленного двигателя, так как в разных модификациях могут применяться датчики с различными характеристиками выходного сигнала и конструкцией крепления.