Датчик давления воздуха представляет собой измерительный элемент системы управления двигателем, который контролирует абсолютное давление во впускном коллекторе. Устройство передает данные в электронный блок управления для корректировки состава топливовоздушной смеси и угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на силовой агрегат.

Датчик устанавливается на впускном коллекторе или соединяется с ним вакуумным шлангом. Внутри корпуса расположен чувствительный элемент на основе пьезорезистивного кристалла, который изменяет электрическое сопротивление при воздействии давления воздуха. Сигнал с датчика позволяет ЭБУ рассчитывать массу поступающего воздуха и оптимизировать работу форсунок.

При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается, давление во впускном тракте возрастает, и датчик фиксирует изменение. Блок управления увеличивает подачу топлива для обеспечения требуемой мощности. На холостом ходу давление минимально, смесь обедняется для экономичной работы двигателя.

Данный датчик разработан для установки на следующие модели:

Kia Shuma первого поколения выпуска с 1996 года — компактный седан с бензиновыми моторами объемом 1.5 и 1.8 литра, где датчик интегрирован в систему распределенного впрыска топлива.

Mercedes-Benz C-Class серии S202 (универсал) производства 1996-2001 годов — применяется на версиях с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями линеек M111 и M104.

Ford Transit шестого поколения с 2000 года — коммерческий автомобиль с бензиновыми силовыми установками, где датчик обеспечивает стабильную работу мотора под различными нагрузками при перевозке грузов.

Renault Megane первого поколения — французский хэтчбек и седан с моторами серий K7M, K7J и F-серии, использующими данный тип измерителя давления в системе впуска.

Корпус датчика выполнен из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию масляных паров и перепадам температур в подкапотном пространстве. Электрический разъем имеет трехконтактную конфигурацию — питание, масса и сигнальный провод. Уплотнительное кольцо на посадочном месте предотвращает подсос неучтенного воздуха, что критично для корректной работы системы управления.

Измерительная мембрана внутри датчика защищена от прямого контакта с загрязнениями специальным фильтрующим элементом. Это продлевает срок службы устройства в условиях эксплуатации на дорогах с высокой запыленностью. Диапазон измерения составляет от 10 до 115 кПа, что охватывает все режимы работы двигателя от холостого хода до полной нагрузки.

Неисправный датчик давления воздуха приводит к неравномерной работе двигателя на холостых оборотах, затрудненному запуску, провалам при ускорении и повышенному расходу топлива. На приборной панели может загореться индикатор Check Engine, а диагностика выявит ошибки, связанные с параметрами впускного тракта.

Замена датчика требуется при механических повреждениях корпуса, окислении контактов разъема или выходе из строя чувствительного элемента. Процедура установки не требует специального оборудования — достаточно отключить аккумулятор, снять электрический разъем, выкрутить крепежный болт или извлечь датчик из посадочного гнезда. При монтаже нового устройства важно проверить состояние уплотнительного кольца и надежность фиксации разъема.

После замены датчика электронный блок управления автоматически адаптируется к новым показаниям в течение нескольких циклов прогрева двигателя. Калибровка не требуется, так как датчик имеет заводские настройки. Правильная работа устройства обеспечивает оптимальное смесеобразование, снижение токсичности выхлопа и плавную реакцию на изменение положения педали акселератора.