Датчик давления воздуха представляет собой электронный измерительный элемент системы управления двигателем, который контролирует абсолютное давление во впускном коллекторе. Устанавливается на американские внедорожники Jeep Commander (с 2006 года) и Grand Cherokee III поколения (с 2005 года), а также на немецкие автомобили Mercedes-Benz C-Class серии W204 и E-Class (с 2007 года).

Основная задача датчика — передавать в электронный блок управления точные данные о давлении воздуха на впуске двигателя. На основе этих показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и корректирует угол опережения зажигания. Датчик работает в паре с датчиком температуры воздуха, что позволяет системе определять фактическую массу поступающего воздуха и готовить правильную топливовоздушную смесь.

В отличие от традиционных датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ), которые измеряют поток напрямую, данный тип датчика использует метод косвенного измерения через давление. Это решение применяется в современных системах впрыска для повышения надежности и снижения чувствительности к загрязнениям.

Датчик выполнен в компактном пластиковом корпусе с встроенным пiezорезистивным чувствительным элементом. Внутри находится кремниевая мембрана, которая деформируется под воздействием изменений давления, что приводит к изменению электрического сопротивления. Электронная схема преобразует эти изменения в аналоговый или цифровой сигнал, понятный для блока управления.

Корпус имеет электрический разъем для подключения к жгуту проводов и штуцер или отверстие для соединения с впускным трактом. Герметичное исполнение защищает электронику от воздействия влаги, масляных паров и перепадов температур в подкапотном пространстве.

На указанных моделях Jeep датчик обычно устанавливается непосредственно на впускном коллекторе или соединяется с ним через вакуумную трубку. Конкретное место монтажа зависит от типа двигателя — бензинового V6, V8 или дизельного. На автомобилях Mercedes-Benz расположение также варьируется: датчик может быть интегрирован в корпус воздушного фильтра или закреплен отдельно на кронштейне рядом с впускным трактом.

При замене важно обеспечить герметичность всех соединений, так как подсос неучтенного воздуха исказит показания и нарушит работу двигателя. Электрический разъем должен надежно фиксироваться с характерным щелчком.

Данная деталь разработана для конкретных платформ и поколений автомобилей. Jeep Commander выпускался с 2006 по 2010 год на базе WK/XK, Grand Cherokee III (WK) производился с 2005 по 2010 год. Для Mercedes-Benz указана совместимость с C-Class кузова W204 (2007-2014) и E-Class различных поколений W211/W212, выпускавшихся с 2007 года.

Важно учитывать модификацию двигателя при подборе датчика, так как бензиновые и дизельные моторы, а также разные объемы могут использовать датчики с различными характеристиками и калибровками. Перед покупкой рекомендуется сверить оригинальный номер детали по VIN-коду автомобиля.

Выход датчика из строя проявляется нестабильной работой двигателя на холостом ходу, провалами при ускорении, повышенным расходом топлива и загоранием индикатора Check Engine. Система управления может перейти в аварийный режим с ограничением мощности. Диагностика через OBD-сканер обычно показывает коды ошибок, связанные с некорректным сигналом датчика абсолютного давления (MAP-sensor).

Причинами отказа становятся естественный износ чувствительного элемента, попадание влаги или масла внутрь корпуса, механические повреждения, окисление контактов разъема или разгерметизация впускного тракта.