Этот датчик давления воздуха предназначен для точного измерения абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя. Устанавливается на автомобили Jeep Cherokee с 2001 года, Grand Cherokee II с 1999 года, Wrangler II с 2002 года, а также Chrysler Voyager. Компонент играет ключевую роль в системе управления двигателем, передавая данные электронному блоку для корректного расчета топливно-воздушной смеси.

Датчик непрерывно отслеживает разрежение во впускном тракте и преобразует механическое давление в электрический сигнал. Блок управления двигателем использует эти данные для определения нагрузки на мотор и корректировки длительности впрыска топлива. Точные показания давления необходимы для оптимальной работы двигателя на всех режимах — от холостого хода до полной нагрузки.

Устройство работает совместно с датчиком температуры впускаемого воздуха, формируя полную картину условий для приготовления смеси. От точности измерений зависит экономичность, мощностные характеристики и содержание вредных веществ в выхлопе.

Датчик выполнен в компактном корпусе с встроенным чувствительным элементом и электронной схемой обработки сигнала. Конструкция включает вакуумный штуцер для подключения к впускному коллектору и электрический разъем для связи с ЭБУ. Корпус защищен от воздействия температуры и вибраций, характерных для моторного отсека внедорожников.

Чувствительный элемент представляет собой пьезорезистивную мембрану, изменяющую электрическое сопротивление в зависимости от давления. Герметичная конструкция предотвращает попадание влаги и масляных паров, которые могут нарушить корректность измерений.

Датчик разработан специально для двигателей американских внедорожников и минивэнов концерна Chrysler. Подходит для установки на бензиновые моторы различного объема, применявшиеся на указанных моделях в соответствующие годы выпуска. Крепление и электрические разъемы полностью соответствуют оригинальной конфигурации.

При подборе важно учитывать конкретный год выпуска и модификацию двигателя, так как в разные периоды могли применяться датчики с различными калибровками и типами разъемов.

Выход датчика из строя проявляется затрудненным запуском двигателя, неустойчивым холостым ходом, провалами при ускорении и повышенным расходом топлива. На приборной панели обычно загорается индикатор Check Engine, а диагностика показывает ошибки по системе управления подачей топлива.

Типичные причины отказа включают механическое повреждение мембраны, окисление контактов разъема, засорение вакуумной трубки или естественный износ чувствительного элемента. Датчик не подлежит ремонту и меняется в сборе при обнаружении неисправности.

Монтаж производится в моторном отсеке с подключением к впускному коллектору через вакуумный шланг или непосредственным креплением к коллектору. Перед установкой необходимо проверить состояние вакуумных магистралей и разъема проводки — трещины в шлангах или коррозия контактов приведут к некорректной работе нового датчика.

После замены в большинстве случаев требуется удаление кодов ошибок из памяти ЭБУ. Адаптация происходит автоматически в процессе работы двигателя на различных режимах. Правильная установка обеспечивает стабильную работу системы управления и восстановление заводских параметров двигателя.