Датчик давления воздуха — важный элемент системы управления двигателем, который определяет абсолютное давление во впускном коллекторе. Этот компонент передает данные электронному блоку управления для корректировки состава топливно-воздушной смеси и оптимизации работы силового агрегата.

Датчик непрерывно отслеживает разрежение во впускном тракте и преобразует механическое воздействие в электрический сигнал. На основании этих данных ЭБУ рассчитывает количество поступающего воздуха и корректирует длительность открытия форсунок. Устройство работает в паре с датчиком температуры впускаемого воздуха, обеспечивая точное дозирование топлива при различных режимах нагрузки двигателя.

Датчик предназначен для установки на следующие модели:

Chevrolet Aveo поколений T250 и T255 выпуска с 2003 года — компактные седаны и хэтчбеки с бензиновыми моторами объемом 1.2, 1.4 и 1.6 литра. Chevrolet Spark поколения M200 с 2005 года — малолитражные городские автомобили с двигателями 0.8 и 1.0 литра. Opel Astra G с 2002 года — семейство компактных автомобилей в кузовах седан, хэтчбек, универсал и купе. Daewoo различных моделей с аналогичными силовыми установками.

Совместимость обусловлена использованием общей платформы GM и унифицированных систем управления двигателем на этих автомобилях.

Корпус датчика выполнен из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию масляных паров и перепадам температур в моторном отсеке. Чувствительный элемент на основе пьезорезистивной технологии обеспечивает быстрый отклик на изменение давления. Электрический разъем имеет защиту от влаги и загрязнений благодаря резиновому уплотнителю.

Внутри датчика находится мембрана с напыленными резисторами, сопротивление которых изменяется при деформации под действием разрежения. Встроенная электронная схема преобразует изменение сопротивления в аналоговый или цифровой сигнал напряжением от 0 до 5 вольт.

При выходе датчика из строя наблюдается нестабильная работа двигателя на холостом ходу, повышенный расход топлива, потеря мощности при ускорении. Электронный блок управления фиксирует ошибки, связанные с недостоверными показаниями давления во впуске. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или работать с перебоями при смене режимов нагрузки.

Датчик монтируется непосредственно во впускной коллектор через резьбовое соединение или крепится на кронштейне с подключением вакуумным шлангом. Перед установкой необходимо проверить состояние уплотнительного кольца и чистоту посадочного места. Электрический разъем должен фиксироваться до характерного щелчка, обеспечивая надежный контакт.

После замены датчика требуется сброс накопленных ошибок в памяти ЭБУ. В большинстве случаев адаптация происходит автоматически после нескольких циклов прогрева двигателя, но рекомендуется проверить параметры работы с помощью диагностического сканера.