Электронный измерительный прибор, предназначенный для контроля абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя. Устанавливается на популярные китайские внедорожники и кроссоверы семейства Chery Tiggo первого поколения и различные модификации Great Wall Hover.

Датчик непрерывно отслеживает разрежение во впускном тракте и передает данные в электронный блок управления двигателем. На основании полученных показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для приготовления рабочей смеси с учетом текущей нагрузки на мотор. Чем сильнее открыта дроссельная заслонка, тем меньше разрежение и тем богаче должна быть смесь.

Прибор работает в паре с датчиком температуры всасываемого воздуха, формируя полную картину параметров воздушного потока. Эта информация критически важна для точного дозирования топлива на всех режимах работы — от холостого хода до максимальной нагрузки.

Деталь разработана для установки на следующие модели:

Chery Tiggo (T11) выпуска с 2011 года — компактный городской кроссовер с бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра.

Great Wall Hover H1 производства с 2005 года — субкомпактный внедорожник с атмосферными моторами.

Great Wall Hover H3 с 2014 года — среднеразмерный кроссовер в различных комплектациях.

Great Wall Hover H5 выпуска с 2010 года — полноразмерный рамный внедорожник с бензиновыми силовыми установками.

Перед заказом рекомендуется проверить соответствие артикула оригинальному номеру запчасти для конкретной модификации автомобиля.

Датчик представляет собой герметичный корпус с встроенным пьезорезистивным чувствительным элементом и электронной схемой обработки сигнала. Внутри находится кремниевая мембрана, которая деформируется под воздействием изменяющегося давления. Эти деформации преобразуются в электрический сигнал напряжением от 0 до 5 вольт.

Корпус выполнен из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию паров топлива и масла. Электрический разъем оснащен контактами с защитным покрытием от окисления. Вакуумный штуцер позволяет подключить датчик к впускному коллектору через резиновый или силиконовый шланг.

При выходе датчика из строя наблюдаются характерные симптомы нарушения работы топливной системы. Двигатель может нестабильно работать на холостом ходу с плавающими оборотами. Ухудшается отзывчивость на педаль газа, появляются провалы при разгоне.

Часто фиксируется повышенный расход топлива из-за некорректного обогащения смеси. На приборной панели загорается индикатор Check Engine, а сканер показывает ошибки, связанные с системой питания или датчиком абсолютного давления.

Затрудненный запуск холодного двигателя, черный дым из выхлопной трубы, детонация при нагрузке также могут указывать на проблемы с этим измерительным прибором.

Датчик монтируется в подкапотном пространстве и соединяется с впускным коллектором вакуумной трубкой. При замене необходимо проверить целостность соединительного шланга — трещины и разрывы приведут к подсосу воздуха и некорректным показаниям.

Электрический разъем должен плотно фиксироваться с характерным щелчком. Перед установкой рекомендуется очистить контакты от загрязнений. После монтажа желательно сбросить ошибки из памяти ЭБУ сканером или отключением клеммы аккумулятора на несколько минут.

Расположение датчика на конкретной модели может различаться — обычно он находится на впускном коллекторе, воздушном фильтре или рядом с дроссельным узлом. Доступ к месту установки, как правило, не требует демонтажа других компонентов.