Сальник коленвала представляет собой уплотнительный элемент, который предотвращает утечку моторного масла из двигателя в местах выхода коленчатого вала за пределы картера. В автомобилях SKODA Rapid устанавливается два сальника — передний со стороны привода ГРМ и задний между двигателем и коробкой передач. Каждый из них выполняет критически важную функцию герметизации системы смазки.

Конструктивно сальник состоит из металлического каркаса, резинового или полиуретанового уплотнительного элемента и рабочей кромки с пружинным поджимом. Рабочая кромка постоянно контактирует с вращающейся поверхностью коленвала, обеспечивая герметичность при различных температурных режимах и оборотах двигателя. Материал изготовления подбирается с учетом устойчивости к моторным маслам, температурным перепадам и механическому износу.

Передний сальник коленвала устанавливается в передней крышке двигателя или в блоке цилиндров, уплотняя зону выхода носка коленчатого вала, на котором крепится шкив привода навесных агрегатов и ремня ГРМ. Его повреждение приводит к подтеканию масла в районе ремня ГРМ, что создает риск проскальзывания ремня и серьезных повреждений газораспределительного механизма.

Задний сальник располагается между маховиком и картером коробки передач, герметизируя хвостовик коленвала. При его износе масло попадает в колокол сцепления, загрязняя фрикционные накладки диска сцепления и вызывая пробуксовку. Замена заднего сальника технически сложнее, так как требует демонтажа коробки передач или снятия двигателя.

Признаками износа сальника коленвала служат масляные пятна под автомобилем после стоянки, снижение уровня масла в двигателе, запотевание или явные следы масла на блоке цилиндров в зоне установки сальника. При обнаружении течи рекомендуется незамедлительная замена, поскольку потеря масла приводит к масляному голоданию двигателя и ускоренному износу его компонентов.

Совместимость сальника определяется поколением SKODA Rapid, типом и объемом двигателя. Для моделей NH с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI применяются разные варианты сальников с отличающимися посадочными и рабочими диаметрами. Важно учитывать год выпуска автомобиля и модификацию силового агрегата при подборе детали.

Замена сальника коленвала выполняется при появлении течи, а также профилактически при проведении капитального ремонта двигателя или замене ремня ГРМ. Установка производится с использованием специальных оправок, обеспечивающих равномерную запрессовку без перекосов и повреждения уплотнительной кромки. Перед монтажом рабочую кромку смазывают чистым моторным маслом для предотвращения сухого трения при первом пуске двигателя.