Передняя правая опора двигателя представляет собой резинометаллическую подушку, которая обеспечивает надежную фиксацию силового агрегата в моторном отсеке и одновременно гасит вибрации при работе двигателя. Эта деталь является критически важным элементом системы крепления, принимающим на себя значительные нагрузки при запуске, работе на холостом ходу и под нагрузкой.

Опора выполнена по классической схеме с использованием металлического каркаса и эластичного резинового элемента. Металлические кронштейны изготовлены из прочной стали, рассчитанной на длительные циклические нагрузки. Резиновая вставка специального состава обладает оптимальной жесткостью для эффективного поглощения вибраций в широком диапазоне частот и температур.

Конструкция учитывает особенности расположения двигателя в правой передней части моторного отсека. Форма и размеры опоры точно соответствуют посадочным местам на подрамнике и двигателе, что обеспечивает корректную геометрию установки силового агрегата.

Деталь разработана специально для автомобилей Infiniti I30 поколения A32 выпуска с 1999 года, Nissan Cefiro поколений A32 и A33, а также Nissan Maxima поколений A32 и A33 выпуска с 2000 года. Эти модели оснащались V6 двигателями серии VQ, для которых данная опора является штатным компонентом системы крепления.

При подборе важно учитывать конкретное поколение кузова и год выпуска автомобиля, поскольку геометрия крепления может различаться между разными версиями моделей. Опора устанавливается с правой стороны по ходу движения и работает в паре с левой передней опорой и задней опорой коробки передач.

Основным признаком выхода опоры из строя является усиление вибраций, передающихся на кузов при работе двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при запуске и остановке двигателя. При разрушении резинового элемента возможны металлические стуки в передней части моторного отсека при трогании с места, резком ускорении или торможении.

Визуальный осмотр может выявить трещины и разрывы резиновой части, отслоение резины от металлического каркаса, деформацию или коррозию металлических элементов. При значительном износе двигатель может смещаться относительно штатного положения, что приводит к неравномерным нагрузкам на другие опоры и элементы подвески силового агрегата.

Правая передняя опора работает в условиях повышенных динамических нагрузок, особенно при интенсивных разгонах, когда двигатель стремится провернуться вокруг своей оси. Кроме вибрационных нагрузок, деталь испытывает воздействие температурных перепадов, влаги, дорожных реагентов и масел.

Срок службы опоры зависит от манеры вождения, состояния двигателя и условий эксплуатации. Агрессивный стиль вождения с резкими стартами и торможениями ускоряет износ резинового элемента. Своевременная замена изношенной опоры предотвращает повреждение смежных узлов и обеспечивает комфорт при эксплуатации автомобиля.