Прокладка ГБЦ 77BGH390 разработана для герметизации соединения между головкой блока цилиндров и блоком двигателя на автомобилях FIAT с бензиновыми силовыми агрегатами серий 169, 199, 310 и 350. Этот уплотнительный элемент обеспечивает надежное разделение камер сгорания, каналов системы охлаждения и масляных магистралей, предотвращая смешивание рабочих жидкостей и прорыв газов.

Основная задача прокладки — создание герметичного соединения между двумя массивными металлическими деталями двигателя, которые подвергаются значительным температурным и механическим нагрузкам. Прокладка компенсирует микронеровности привалочных плоскостей, выдерживает давление газов в камерах сгорания и обеспечивает изоляцию охлаждающей жидкости от моторного масла.

Деталь критична для поддержания рабочих параметров двигателя: компрессии в цилиндрах, стабильного температурного режима и правильной циркуляции смазочных материалов. Выход прокладки из строя приводит к перегреву, потере мощности, смешиванию технических жидкостей и серьезным повреждениям силового агрегата.

Прокладка 77BGH390 предназначена для установки на следующие моторы FIAT:

169 A4.000 — компактный бензиновый двигатель, устанавливаемый на малолитражные модели семейства Panda и 500. Отличается небольшим рабочим объемом и городской ориентацией.

199 A7.000 и 199 B9.000 — силовые агрегаты серии MultiAir с изменяемыми фазами газораспределения, применяемые на моделях Punto, 500L, Doblo. Эти моторы требовательны к качеству уплотнений из-за повышенного давления в системе смазки.

310 A2.011 и 310 A6.600 — двигатели среднего класса для коммерческих автомобилей и минивэнов линейки Ducato, Fiorino. Рассчитаны на интенсивную эксплуатацию с высокими нагрузками.

350 A1.000 — современный экономичный мотор с турбонаддувом, используемый в актуальных поколениях легковых моделей. Требует точного соблюдения момента затяжки при монтаже прокладки.

Прокладка выполнена по многослойной технологии с использованием металлических и эластомерных компонентов. Такая конструкция обеспечивает одновременно жесткость для удержания высокого давления газов и эластичность для компенсации температурных деформаций блока и головки.

По контуру цилиндров предусмотрено усиленное окантовочное кольцо, которое воспринимает основные нагрузки от давления сгорания. Отверстия под болты крепления головки окружены упрочненными зонами, предотвращающими продавливание материала при затяжке.

Каналы для прохождения охлаждающей жидкости и масла окружены специальными уплотнительными буртиками из эластомера, которые обеспечивают герметичность при меньшем усилии сжатия по сравнению с зонами камер сгорания.

Замена прокладки ГБЦ выполняется при капитальном ремонте двигателя, после снятия головки для притирки клапанов, замены направляющих втулок или при устранении последствий перегрева. Также прокладка меняется при обнаружении признаков ее повреждения: белого налета в расширительном бачке, эмульсии на щупе, потери компрессии.

Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно очистить и проверить привалочные плоскости блока и головки. Даже незначительные задиры, коррозия или искривление поверхностей приведут к быстрому выходу прокладки из строя. При обнаружении деформации головки требуется ее шлифовка с соблюдением допустимых пределов снятия металла.

Затяжка болтов крепления головки производится динамометрическим ключом в строгой последовательности: от центра к краям по спирали. Современные прокладки требуют соблюдения угла доворота болтов после предварительной затяжки. Повторное использование прокладки или болтов с пластическим удлинением недопустимо.

Качественная прокладка 77BGH390 рассчитана на весь межремонтный интервал двигателя при условии правильной установки и отсутствия перегревов.