Прокладка ГБЦ 77BGH035 разработана специально для дизельных силовых агрегатов Volkswagen серии 2.0 TDI. Деталь обеспечивает герметичное соединение между головкой блока цилиндров и самим блоком, предотвращая утечку моторного масла, охлаждающей жидкости и прорыв отработавших газов.

Прокладка предназначена для установки на следующие модификации моторов Volkswagen:

• CBEA — распространенный агрегат объемом 2.0 литра с турбонаддувом
• CBDB — модификация с улучшенными экологическими характеристиками
• BKD — более ранняя версия дизельного двигателя 2.0 TDI
• CJAA — вариант для североамериканского рынка

Эти двигатели устанавливались на широкую гамму автомобилей концерна VAG, включая Volkswagen Passat, Jetta, Golf, Tiguan, а также модели Audi и Skoda соответствующих поколений.

Прокладка изготавливается из многослойного металлического материала с эластомерным покрытием. Такая конструкция позволяет детали выдерживать высокие температуры и давление в камере сгорания дизельного двигателя. Металлические слои обеспечивают необходимую жесткость, а эластомерное покрытие компенсирует микронеровности сопрягаемых поверхностей.

Форма и геометрия прокладки точно соответствуют контурам блока цилиндров и головки. Предусмотрены отверстия под болты крепления, каналы системы охлаждения и масляные магистрали. Особое внимание уделено уплотнению камер сгорания — здесь используется усиленный материал с металлическим окантовочным кольцом.

Основная задача прокладки — создание герметичного разделения между различными полостями двигателя. Деталь изолирует камеры сгорания друг от друга, отделяет масляные каналы от охлаждающих магистралей, предотвращает выход газов наружу через плоскость разъема.

При работе двигателя прокладка испытывает экстремальные нагрузки: температура достигает 800-1000°C в зоне камер сгорания, давление при вспышке топлива превышает 100 бар. Одновременно деталь должна сохранять эластичность для компенсации температурных деформаций блока и головки.

Замена прокладки ГБЦ требуется при капитальном ремонте двигателя, снятии головки для замены клапанов или восстановления седел, а также при появлении признаков разгерметизации: смешивание масла с антифризом, белый дым из выхлопной трубы, перегрев двигателя.

Установка новой прокладки выполняется на тщательно подготовленные поверхности блока и головки. Плоскости должны быть очищены от остатков старой прокладки, проверены на отсутствие деформаций. Затяжка болтов крепления производится динамометрическим ключом в определенной последовательности и с соблюдением момента затяжки, указанного производителем.

Прокладка относится к одноразовым деталям — повторное использование недопустимо, так как после первой затяжки материал принимает форму поверхностей и теряет способность к повторной герметизации.