Прокладка ГБЦ представляет собой критически важный уплотнительный элемент, обеспечивающий герметичность соединения между головкой и блоком цилиндров двигателя. Устанавливается между сопрягаемыми поверхностями и предотвращает прорыв отработавших газов, утечку моторного масла и охлаждающей жидкости в камеры сгорания и наружу.

Основная задача прокладки — создание надежного уплотнения в местах соединения головки блока с блоком цилиндров при высоких температурах и давлении. Деталь компенсирует микронеровности обработанных поверхностей, воспринимает термические расширения металла и противостоит воздействию агрессивных сред — моторного масла, антифриза и раскаленных выхлопных газов.

Прокладка разделяет каналы системы охлаждения и смазки, изолирует камеры сгорания, обеспечивает стабильную работу двигателя без перегрева и потери компрессии. От качества уплотнения зависит эффективность работы силового агрегата, расход топлива и ресурс сопряженных деталей.

Данная прокладка разработана для 16-клапанных бензиновых двигателей Renault объемом 1.4 и 1.6 литра. Подходит для установки на следующие модели:

Renault Duster первого поколения с двигателем 1.6 16V, выпуск с 2011 года. Renault Logan и Sandero первого и второго поколений с мотором 1.6 16V, производство с 2006 года. Renault Clio второго и третьего поколений, оснащенных силовыми агрегатами 1.4 и 1.6 16V.

Применяется на двигателях серий K4M и K7M, которые устанавливались на указанные модели в различных комплектациях для европейского и российского рынков.

Прокладка изготавливается из многослойного металлического композита или армированного эластомера с металлической основой. Конструкция включает несколько функциональных слоев: стальной каркас для прочности, эластичное покрытие для компенсации неровностей и специальные уплотнительные кольца вокруг камер сгорания и каналов.

Геометрия прокладки точно соответствует конфигурации двигателей 16V: предусмотрены отверстия под все крепежные шпильки, каналы системы охлаждения, масляные магистрали и окна камер сгорания. Уплотнительные буртики вокруг цилиндров выполнены с усилением для противодействия высокому давлению при сгорании топливной смеси.

Материал прокладки рассчитан на работу в диапазоне температур от минусовых значений при холодном пуске до высоких температур в зоне камер сгорания. Специальное покрытие обеспечивает устойчивость к воздействию масла, антифриза и продуктов сгорания.

Замена прокладки ГБЦ необходима при демонтаже головки блока цилиндров для проведения ремонтных работ: замены клапанов, направляющих втулок, шлифовки привалочной плоскости или устранения деформаций. Повторное использование снятой прокладки недопустимо, так как при затяжке болтов она деформируется и теряет уплотнительные свойства.

Признаками выхода прокладки из строя служат: белый дым из выхлопной трубы, появление масла в расширительном бачке, эмульсия на масляном щупе, потеря антифриза без видимых течей, перегрев двигателя и падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. При обнаружении таких симптомов требуется срочная диагностика и замена прокладки.

Установка выполняется на тщательно очищенные и обезжиренные поверхности блока и головки. Привалочные плоскости должны быть ровными, без царапин и раковин. Затяжка болтов крепления головки производится динамометрическим ключом в определенной последовательности и с соблюдением момента затяжки, указанного производителем для конкретного двигателя.

Правильный подбор прокладки по модели двигателя критически важен — несоответствие геометрии приведет к нарушению герметичности, прорыву газов и быстрому выходу узла из строя. При замене рекомендуется одновременно проверить состояние болтов крепления ГБЦ и при необходимости заменить их новыми.