Прокладка головки блока цилиндров — критически важный уплотнительный элемент двигателя, обеспечивающий герметичность соединения между блоком цилиндров и головкой блока. Эта деталь разработана специально для трехлитровых бензиновых двигателей MITSUBISHI и устанавливается на модели Galant VI (1999-2003), Pajero IV (с 2007 года) и Pajero Sport I (с 1998 года).

Прокладка ГБЦ выполняет несколько ключевых задач в работе силового агрегата. Она предотвращает утечку моторного масла и охлаждающей жидкости в камеры сгорания и наружу, обеспечивая правильную циркуляцию технических жидкостей по предусмотренным каналам. Деталь герметизирует камеры сгорания, не допуская прорыва газов между цилиндрами и в систему охлаждения, что критично для поддержания компрессии и стабильной работы двигателя.

Прокладка компенсирует температурные расширения металлических деталей при нагреве и выравнивает микронеровности привалочных поверхностей блока и головки. Это позволяет создать надежное соединение даже при экстремальных нагрузках и температурах, характерных для работающего двигателя.

Прокладка изготавливается из многослойного материала с металлической основой, способного выдерживать высокие температуры и давление. Конструкция включает армирующие элементы вокруг отверстий камер сгорания, предотвращающие прорыв газов. Специальная форма и размеры точно соответствуют геометрии двигателей серии 6G7, устанавливаемых на указанные модели.

Материал прокладки обладает необходимой упругостью для компенсации неравномерной затяжки болтов ГБЦ и температурных деформаций. Отверстия под болты крепления, каналы системы охлаждения и масляные магистрали точно совпадают с расположением соответствующих элементов в блоке и головке.

Деталь предназначена для установки на трехлитровые V-образные шестицилиндровые двигатели MITSUBISHI. Подходит для седанов Galant шестого поколения с кузовом EA, внедорожников Pajero четвертого поколения и первого поколения Pajero Sport. Совместимость распространяется на различные комплектации этих автомобилей, оснащенные соответствующим типом двигателя.

Замена прокладки требуется при появлении потеков масла или охлаждающей жидкости в месте соединения головки с блоком. О проблеме свидетельствует белый дым из выхлопной трубы, эмульсия на масляном щупе или в расширительном бачке. Падение компрессии в цилиндрах, перегрев двигателя, неравномерная работа на холостых оборотах также указывают на нарушение герметичности прокладки ГБЦ.

Обязательная замена прокладки производится при любом снятии головки блока — для ремонта газораспределительного механизма, замены клапанов или устранения других неисправностей. Повторное использование старой прокладки недопустимо, так как материал теряет упругость и не обеспечит надежного уплотнения.