Прокладка ГБЦ выполняет критически важную функцию в двигателе — обеспечивает герметичное соединение между головкой и блоком цилиндров. Этот уплотнительный элемент предотвращает прорыв газов из камер сгорания, смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью и утечку технических жидкостей наружу.

Данная прокладка разработана специально для моделей Lada Largus с 2012 года, Renault Logan первого и второго поколений с 2004 года, Renault Sandero первого и второго поколений с 2009 года, Renault Kangoo второго поколения с 2008 года, а также для автомобилей Dacia Logan. Совместимость охватывает широкую линейку популярных бюджетных автомобилей с одинаковой конструкцией силового агрегата.

Прокладка изготавливается из многослойного металлоасбестового или безасбестового материала с металлическим армированием. Современные прокладки часто выполнены по технологии MLS (Multi Layer Steel) — несколько слоев стали с эластомерным покрытием, что обеспечивает повышенную надежность и долговечность.

Конструкция прокладки точно повторяет геометрию сопрягаемых поверхностей блока и головки. Отверстия под цилиндры, каналы системы охлаждения и масляные магистрали выполнены с высокой точностью для исключения перекрытия каналов и обеспечения правильной циркуляции жидкостей.

По периметру камер сгорания предусмотрено усиленное окантовочное кольцо из металла, которое препятствует прогару прокладки под воздействием высоких температур и давления. Это особенно важно для бензиновых двигателей, где температура отработавших газов достигает значительных значений.

Прокладка ГБЦ подлежит обязательной замене при каждом снятии головки блока цилиндров, независимо от пробега и состояния. Повторное использование прокладки недопустимо, так как при затяжке болтов она деформируется и принимает форму микронеровностей поверхностей, что делает невозможным повторное качественное уплотнение.

Признаками выхода прокладки из строя служат: белый дым из выхлопной трубы при попадании антифриза в цилиндры, наличие масляной эмульсии на крышке маслозаливной горловины или щупе, подтекание охлаждающей жидкости в местах стыка, перегрев двигателя, падение уровня антифриза без видимых внешних течей.

При установке новой прокладки критически важна правильная подготовка посадочных поверхностей. Плоскости блока и головки должны быть тщательно очищены от остатков старой прокладки, нагара и загрязнений. Любые риски, царапины или коррозия на поверхностях могут привести к нарушению герметичности.

Затяжка болтов крепления головки производится строго динамометрическим ключом в определенной последовательности и с соблюдением момента затяжки, указанного производителем. Обычно затяжка выполняется в несколько этапов с постепенным увеличением усилия, что позволяет прокладке равномерно распределиться и принять нужную форму.

Современные прокладки не требуют нанесения дополнительных герметиков — их применение может быть даже вредным, так как излишки герметика могут попасть в масляные каналы или систему охлаждения. Прокладка устанавливается строго на сухие поверхности без смазки.

Данная прокладка подходит для двигателей объемом 1.4 и 1.6 литра серии K7M и K7J, которые устанавливаются на указанные модели автомобилей. При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя, так как для разных объемов могут применяться прокладки с различным диаметром отверстий под цилиндры.