Готовое решение для восстановления системы сцепления на популярных моделях Mitsubishi, выпускавшихся с 1986 года. Комплект объединяет все основные элементы, необходимые для полноценной замены изношенных деталей механизма передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

Комплект предназначен для установки на Mitsubishi L200 второго и третьего поколений, а также L300 третьей генерации. Эти коммерческие автомобили активно эксплуатировались в качестве легких грузовиков и микроавтобусов, что предъявляет повышенные требования к надежности узлов трансмиссии.

Система сцепления обеспечивает плавное включение передач, кратковременное разъединение двигателя и коробки при переключении, а также защиту трансмиссии от перегрузок при резких изменениях оборотов.

В набор входят основные компоненты сцепления: ведомый диск с фрикционными накладками, корзина сцепления (нажимной диск с диафрагменной пружиной) и выжимной подшипник. Такая комплектация позволяет провести полную замену изношенных деталей за один подход, что особенно важно при значительном пробеге автомобиля.

Ведомый диск передает крутящий момент через фрикционные накладки и оснащен демпфирующими пружинами, которые сглаживают рывки и вибрации. Корзина создает необходимое прижимное усилие, а выжимной подшипник обеспечивает управление процессом выключения сцепления через педаль.

Комплект разработан с учетом специфики эксплуатации коммерческого транспорта. Усиленная конструкция корзины выдерживает повышенные нагрузки при перевозке грузов и частых остановках в городском цикле. Фрикционные накладки ведомого диска изготовлены из материалов, обеспечивающих стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур.

Выжимной подшипник имеет закрытую конструкцию с заводской смазкой, что исключает необходимость дополнительного обслуживания. Геометрия всех деталей точно соответствует оригинальным параметрам, что гарантирует правильную работу механизма после установки.

Установка комплекта требует демонтажа коробки передач для доступа к маховику и картеру сцепления. Замена всех элементов одновременно экономически оправдана, поскольку избавляет от необходимости повторного снятия трансмиссии при выходе из строя отдельных компонентов.

При монтаже критически важна правильная центровка ведомого диска относительно маховика и первичного вала КПП. Момент затяжки болтов корзины должен строго соответствовать спецификациям производителя. После установки рекомендуется провести регулировку свободного хода педали сцепления для обеспечения полного выключения и исключения пробуксовки.

Комплектная замена особенно актуальна для автомобилей с пробегом свыше 150-200 тысяч километров, когда естественный износ затрагивает все элементы системы одновременно.