Полнокомплектное решение для восстановления системы сцепления на популярных корейских автомобилях. Набор объединяет все основные элементы механизма передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, что позволяет провести комплексную замену за один подход.

Комплект предназначен для замены изношенных элементов сцепления на автомобилях Hyundai Elantra III (2000-2006), Hyundai Matrix (с 2001 года), Hyundai Coupe VII (с 2002 года) и Kia Cerato (с 2004 года). Подходит для моделей с механической трансмиссией, оснащенных бензиновыми двигателями объемом 1.6-2.0 литра.

Замена требуется при появлении характерных признаков износа: пробуксовка сцепления при разгоне, затрудненное переключение передач, вибрации при работе педали, посторонние шумы при выжиме сцепления или запах гари от фрикционных накладок.

В набор входят три основных компонента системы. Ведомый диск с фрикционными накладками обеспечивает передачу крутящего момента и его плавное включение благодаря демпферным пружинам в ступице. Нажимной диск (корзина сцепления) с диафрагменной пружиной создает необходимое усилие прижима и равномерно распределяет нагрузку по поверхности маховика. Выжимной подшипник передает усилие от вилки сцепления на лепестки диафрагменной пружины при нажатии на педаль.

Комплектная поставка гарантирует совместимость всех элементов между собой и исключает необходимость подбора деталей по отдельности.

Ведомый диск выполнен с органическими фрикционными накладками, обеспечивающими оптимальный баланс между плавностью включения и ресурсом работы. Демпферная система в ступице гасит крутильные колебания и защищает трансмиссию от ударных нагрузок при переключении передач.

Нажимной диск изготовлен из высокопрочного чугуна с точно обработанной рабочей поверхностью. Диафрагменная пружина рассчитана на заводские параметры усилия выжима, что обеспечивает комфортную работу педали без чрезмерных усилий.

Выжимной подшипник имеет закрытую конструкцию с заводской смазкой, не требующую обслуживания в процессе эксплуатации. Посадочные размеры точно соответствуют штатному креплению на направляющей втулке первичного вала.

При установке комплекта необходима центровка ведомого диска относительно маховика с помощью специальной оправки или старого первичного вала. Это критично для беспрепятственного входа первичного вала КПП при сборке.

Рабочие поверхности маховика и нажимного диска должны быть чистыми, без следов масла или смазки. При значительном износе маховика рекомендуется его проточка или замена для обеспечения полного прилегания накладок. Болты крепления корзины затягиваются крест-накрест с заводским моментом во избежание деформации нажимного диска.

Замена сцепления выполняется при снятой коробке передач, что делает целесообразным одновременную проверку состояния сальников, вилки выключения сцепления и направляющей втулки первичного вала.