Передняя пружина подвески для Audi 100 третьего поколения — базовый упругий элемент стоечной подвески, обеспечивающий восприятие вертикальных нагрузок и плавность хода автомобиля. Деталь разработана специально для моделей выпуска с 1984 года, учитывая конструктивные особенности передней оси этого поколения.

Пружина работает в составе передней стойки типа McPherson, являясь основным элементом, гасящим неровности дорожного покрытия. Упругий элемент принимает на себя массу передней части автомобиля, включая двигатель и трансмиссию, распределяя нагрузку и обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой. При движении пружина сжимается и разжимается, компенсируя удары от ям и неровностей, передавая на кузов уже смягченные колебания.

Деталь непосредственно влияет на дорожный просвет и геометрию подвески. От жесткости и высоты пружины зависит клиренс автомобиля, углы установки колес и характер управляемости. Изношенная или просевшая пружина меняет положение кузова относительно дороги, что сказывается на развале-схождении и поведении машины в поворотах.

Изделие представляет собой витую цилиндрическую пружину из высокопрочной пружинной стали, прошедшей термическую обработку. Конструкция предусматривает переменный шаг витков или переменную толщину прутка, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости — при увеличении нагрузки пружина становится жестче, предотвращая пробои подвески.

Торцевые витки имеют специальную геометрию для правильной посадки в опорных чашках — верхней (на опоре стойки под капотом) и нижней (на корпусе амортизатора). Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, что критично для элемента, постоянно подвергающегося воздействию влаги и дорожных реагентов.

Параметры пружины — диаметр прутка, количество витков, общая длина и жесткость — точно соответствуют заводским спецификациям Audi 100 III. Это обеспечивает правильную работу подвески без изменения ее характеристик и сохранение заводской управляемости.

Пружины предназначены для установки на переднюю ось Audi 100 третьего поколения (кузов C3), выпускавшегося с 1982 по 1991 год, при этом данная модификация ориентирована на автомобили с 1984 года выпуска. Подходят для всех модификаций этого поколения, включая версии с различными двигателями и уровнями комплектации.

Важно учитывать, что для автомобилей с полным приводом quattro могут применяться пружины с иными характеристиками из-за отличий в развесовке. Также существуют различия для версий с разными двигателями — более тяжелые моторы требуют пружин большей жесткости. Перед заказом необходимо уточнить спецификацию конкретного автомобиля по VIN-коду.

Замена передних пружин становится необходимой при просадке подвески, когда автомобиль визуально опускается спереди, уменьшается дорожный просвет, появляется разная высота правой и левой стороны. Усталость металла проявляется в потере упругости — машина начинает сильнее раскачиваться на неровностях, хуже держит дорогу, появляются стуки при проезде ям.

Пружины меняются парами — одновременно слева и справа, даже если просела только одна сторона. Это обязательное условие для сохранения симметричности подвески и предсказуемого поведения автомобиля. Установка пружин разной жесткости или высоты приводит к крену кузова, неравномерному износу шин и проблемам с управляемостью.

При замене пружин рекомендуется одновременно осмотреть и при необходимости заменить опорные подшипники стоек, отбойники и пыльники амортизаторов. Если амортизаторы изношены (течь масла, потеря эффективности), их также следует менять вместе с пружинами, поскольку новые пружины в сочетании со старыми амортизаторами не обеспечат должного комфорта и безопасности.

Монтаж передних пружин требует специального инструмента — стяжек пружин, позволяющих безопасно сжать витки для установки в стойку. Работа проводится на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием передней оси. Необходимо соблюдать момент затяжки гайки штока амортизатора и болтов крепления опоры стойки.

После установки новых пружин обязательна регулировка углов установки колес — развал-схождение. Новые пружины изменяют высоту кузова, что влияет на геометрию подвески. Без регулировки возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости.

В процессе эксплуатации пружины не требуют обслуживания, но рекомендуется периодически осматривать их на предмет коррозии и механических повреждений. Трещины на витках, сколы защитного покрытия, следы контакта витков между собой — признаки необходимости замены. Средний ресурс качественных пружин составляет 100-150 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и загрузки автомобиля.

Комплектация: 2 пружины (левая и правая) в одной упаковке, что соответствует требованию парной замены передних упругих элементов подвески.